近日，“罐車(chē)卸完煤制油直接裝運食用油”的消息引發(fā)網(wǎng)友熱議。

據新京報報道，剛卸完煤制油的罐車(chē)，在并未洗罐的情況下，順利裝上了食用油運出，涉及的食用油企業(yè)分別是匯福糧油集團和中儲糧油脂（天津）有限公司。央視網(wǎng)高呼：“這跟投毒有什么區別！”而南方都市報則直言：“這樣的草臺班子會(huì )要了消費者的命?！?/span>

匯福糧油集團：我們油沒(méi)問(wèn)題

三河市市監局：

相關(guān)部門(mén)已完成調查

據新京報，今年5月21日上午十點(diǎn)，一輛罐車(chē)緩緩駛入河北燕郊匯福糧油集團廠(chǎng)區。一個(gè)小時(shí)后，這輛罐車(chē)滿(mǎn)載三十多噸大豆油駛出。鮮為人知的是，這輛滿(mǎn)載食用大豆油的罐車(chē)，三天前剛將一車(chē)煤制油從寧夏運到河北秦皇島，卸完后并未清洗儲存罐，就直接來(lái)裝上食用大豆油繼續運輸。

6月初，記者以運輸食用油的名義致電匯福糧油集團，一名工作人員稱(chēng)他們不要求食用油專(zhuān)用罐車(chē)，只要求罐車(chē)前三次所運的貨物也為食用油，“罐體需要保持干凈整潔，工人在裝油前會(huì )驗罐?！辈贿^(guò)，多名罐車(chē)司機卻透露，這家糧油公司驗罐時(shí)并不嚴格，“他們一般先看看泄油口，把那里擦干凈就行，如果是熟人經(jīng)常來(lái)運油那就更好辦了?！睂τ谳d貨單上需要填寫(xiě)之前所運貨物的信息，司機也可以隨意編造。

5月21日，一輛卸完煤制油的罐車(chē)，在未洗罐的情況下，司機就駕車(chē)進(jìn)入一家糧油公司裝載大豆油。 新京報記者韓福濤攝

7月8日，針對上述報道，匯福糧油集團辦公室工作人員表示，相關(guān)部門(mén)已對此事進(jìn)行調查，公司正在等官方通報?！斑@個(gè)油罐車(chē)不是我們單位的油罐車(chē)，涉及我們公司‘匯?！放频挠褪菦](méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題的?！痹摴ぷ魅藛T稱(chēng)。

同日，多方記者均從河北省三河市市場(chǎng)監督管理局處獲悉，針對匯福糧油集團卷入油罐車(chē)運輸亂象一事，相關(guān)部門(mén)已完成調查，并已將調查結果報給廊坊市市場(chǎng)監督管理局。

目前匯福糧油集團擁有河北燕郊、江蘇泰州、遼寧盤(pán)錦三個(gè)加工基地，總加工能力達到1000萬(wàn)噸。

中儲糧金鼎食用油下架

客服：倉庫最近休息，

過(guò)一陣會(huì )重新上架

7月8日下午，有網(wǎng)友發(fā)現中儲糧旗下食用油品牌金鼎淘寶旗艦店系列食用油如葵花籽油、玉米胚芽油、橄欖油、芝麻油等均已下架。

客服回應稱(chēng)，倉庫最近休息，過(guò)一陣會(huì )重新上架。當問(wèn)及金鼎下架食用油是否與近期中儲糧罐車(chē)運輸油罐混用事件有關(guān)，客服稱(chēng)具體原因不清楚。

罐車(chē)運輸行業(yè)里公開(kāi)的秘密

新京報記者長(cháng)期追蹤調查后發(fā)現：食品類(lèi)液體和化工液體運輸混用且不清洗，已成為罐車(chē)運輸行業(yè)里公開(kāi)的秘密。

據報道，國內許多普貨罐車(chē)運輸的液體并不固定，既承接糖漿、大豆油等可食用液體，也運送煤制油等化工類(lèi)液體。為了節省開(kāi)支，不少罐車(chē)在換貨運輸過(guò)程中不清洗罐體，有些食用油廠(chǎng)家也沒(méi)有嚴格把關(guān)，不按規定去檢查罐體是否潔凈，造成食用油被殘留的化工液體污染。

圖片來(lái)源：新京報

據介紹，如果卸完煤制油不洗罐的話(huà)，通常罐內會(huì )殘留幾千克到十幾千克不等的煤制油。除了煤制油，像工業(yè)廢水、塑化劑、廢機油、減水劑這樣的非?；芬后w，普通貨罐車(chē)都可以運輸。即使卸貨時(shí)食用油收貨方會(huì )取樣檢驗，由于檢驗項目有限，如果食用油中摻入其他雜質(zhì)，普通的檢驗也檢不出來(lái)。有司機表示，“煤制油可能還算干凈的，其他一些不常見(jiàn)的化工液體，污染食用油的話(huà)，可能危害更大?！?/span>

中儲糧油脂（天津）有限公司一名銷(xiāo)售經(jīng)理表示，原則上運輸食用油需要專(zhuān)用罐車(chē)，但隨后他補充說(shuō)，罐體只要有“食用油專(zhuān)用”字樣就行，“其實(shí)我們也不驗罐，是不是食用油專(zhuān)用罐車(chē)我們也沒(méi)辦法去分辨?！彼麖娬{，銷(xiāo)售食用油的合同里約定的都是買(mǎi)家自提，罐車(chē)也是由買(mǎi)家雇來(lái)，食用油裝上車(chē)之后，其品質(zhì)他們不負責。

此前報道

卸完煤油就裝大豆油？中儲糧回應

7月6日，中國儲備糧管理集團有限公司官方微博@中儲糧集團就罐車(chē)運輸油罐混用事件發(fā)文回應。

中儲糧發(fā)文稱(chēng)，針對近日媒體關(guān)于罐車(chē)運輸油罐混用的報道，中儲糧集團公司高度重視、迅速行動(dòng)，舉一反三、引以為戒，在7月2日要求下屬油脂公司開(kāi)展排查的基礎上，從7月5日開(kāi)始在全系統深入開(kāi)展專(zhuān)項大排查。

“公開(kāi)的秘密”

到底有多公開(kāi)……

此次“油罐混用”事件持續引發(fā)輿論關(guān)注，也有不少問(wèn)題值得辨析。

其一，此次“油罐混用”事件的一些細節尚不明晰，亟待進(jìn)一步的調查。

中儲糧集團在回應中提到了“運輸單位與承運車(chē)輛”，也提及了“直屬企業(yè)與相關(guān)運輸承運單位”與“直屬企業(yè)及員工”。那么，違反操作規程與工作紀律的究竟是直屬企業(yè)，還是相關(guān)運輸承運單位？而就“相關(guān)運輸承運單位”而言，報道中的情況則帶來(lái)了更多尚待解答的問(wèn)題。

報道中有罐車(chē)司機向記者表示，“食品類(lèi)液體和化工液體運輸混用且不清洗，已是罐車(chē)運輸行業(yè)里公開(kāi)的秘密”，如此發(fā)言堪稱(chēng)驚悚：這個(gè)“公開(kāi)的秘密”又是否屬實(shí)？油罐混用只是記者暗訪(fǎng)到的這幾起個(gè)案，還是已經(jīng)頻繁發(fā)生的情況？更值得追問(wèn)的是，如此“油罐混用”的情況是否僅限于“煤制油與食用油混裝”？是否還有更為驚悚的“礦物油與食用油混裝”“?；饭捃?chē)混裝食用油”的情況？

在報道涉及的兩家公司里，中儲糧已經(jīng)回應表示徹查，而匯福糧油尚未及時(shí)向社會(huì )大眾公布真相。一兩家公司或是媒體是不足以還原真相的，這就需要國家市場(chǎng)監督管理總局這樣的主管部門(mén)乃至公檢法機關(guān)介入，全面系統地調查“油罐混用”的亂象，搞清楚這個(gè)“公開(kāi)的秘密”到底是什么秘密，這個(gè)秘密又是否僅在運輸行業(yè)公開(kāi)？從上游生產(chǎn)商到下游的食品生產(chǎn)企業(yè)，又將承擔何種責任？

其二，“油罐混用”的嚴重后果，與相應的法律責任。報道披露的“油罐混用”里，涉事罐車(chē)運送的是煤制油里的白油與液蠟，這兩種煤制油屬于無(wú)毒烴類(lèi)，也不屬于易燃液體，往往含有不飽和烴、芳香族烴和硫化物。當食用油被裝進(jìn)去以后，就會(huì )和這些殘留的煤制油混合在一起，進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)的廚房與餐桌。食用這種“混合油”可能會(huì )導致中毒、造血功能紊亂，危及呼吸/消化系統，嚴重損害健康。

有鑒于此，此事的嚴重程度已經(jīng)不僅僅是“食品安全”那么簡(jiǎn)單，也已經(jīng)涉嫌“謀財害命”的刑事犯罪。如果說(shuō)“地溝油”僅僅稱(chēng)得上“有害”的話(huà)，煤制油就配得上“有毒”了，混運的司機以及運輸公司涉嫌多項犯罪。如果運輸車(chē)隊是糧儲企業(yè)自有的，或者，如果運輸車(chē)隊是雇用的，糧儲企業(yè)也知情，那么，對企業(yè)本身也應發(fā)起刑事調查。

《中華人民共和國食品安全法》第33條規定，“貯存、運輸和裝卸食品的容器、工具和設備應當安全、無(wú)害，保持清潔，防止食品污染，并符合保證食品安全所需的溫度、濕度等特殊要求，不得將食品與有毒、有害物品一同貯存、運輸”。第132條則規定，“違反本法規定，未按要求進(jìn)行食品貯存、運輸和裝卸的，由縣級以上人民政府食品藥品監督管理等部門(mén)按照各自職責分工責令改正，給予警告；拒不改正的，責令停產(chǎn)停業(yè)，并處一萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下罰款；情節嚴重的，吊銷(xiāo)許可證”。

根據兩高《關(guān)于辦理危害食品安全刑事案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第12條，在食品生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運輸、貯存等過(guò)程中，使用不符合食品安全標準的食品包裝材料、容器、洗滌劑、消毒劑，或者用于食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的工具、設備等，造成食品被污染，符合刑法第143條、第144條規定的，以生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合安全標準的食品罪或者生產(chǎn)、銷(xiāo)售有毒、有害食品罪定罪處罰。

其三，報道顯示，運輸公司不加清洗就“油罐混用”的動(dòng)機是為了省去清洗成本，同時(shí)“賣(mài)油的廠(chǎng)家不怎么管，買(mǎi)油的公司不知情”“買(mǎi)賣(mài)雙方對最終承運的罐車(chē)都無(wú)從了解”，顯示了“監管的缺失”。因此，完善相應法律法規，明確各方責任，建立歸責機制，就成為迫在眉睫的問(wèn)題。

2014年開(kāi)始實(shí)施的《GB/T30354-2013食用植物油散裝運輸規范》規定，“運輸散裝食用植物油應使用專(zhuān)用車(chē)輛，不得使用非食用植物油罐車(chē)或容器運輸”。該“運輸規范”中還提到，“裝入油脂之前，應認真檢查運輸容器是否為專(zhuān)用容器以及容器是否清潔、干燥”。但這個(gè)國家標準本身是推薦性國家標準（GB/T）而非強制。食品廠(chǎng)商可以不遵循這個(gè)推薦性標準，也給了相關(guān)方“罐車(chē)混用”的“底氣”。

這起事件揭示了食品安全領(lǐng)域里的一大問(wèn)題，性質(zhì)與后果均相當嚴重。主管部門(mén)與公檢法應介入調查，徹查這個(gè)行業(yè)中所謂的“公開(kāi)的秘密”，回應社會(huì )大眾的關(guān)切。同時(shí)，有必要建立可長(cháng)可久的制度保障，從立法與監管上防微杜漸，讓有毒的煤制油遠離千家萬(wàn)戶(hù)的餐桌。